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折弯机中充液阀的原理

发布日期:2014-11-20 来源: 电磁阀产业网 查看次数: 1417
核心提示:      折弯机系统选用CYF型充液阀,其工作原理类同于液压先导控制单向阀,具有充液通径大、流道通畅、流阻小及自吸性能好等特点,同时,该阀可以实现主级的平稳开启,避免油缸施压腔由于快速卸荷或其缓冲所引起的冲击和噪声
   

  折弯机系统选用CYF型充液阀,其工作原理类同于液压先导控制单向阀,具有充液通径大、流道通畅、流阻小及自吸性能好等特点,同时,该阀可以实现主级的平稳开启,避免油缸施压腔由于快速卸荷或其缓冲所引起的冲击和噪声。

  在机器生产调试过程中发现,主机连续工作几小时后液压系统即发生故障:压制时,油缸上腔不升压,系统最高工作压力不超过5MPa(系统工作压力要求25MPa)。

  在排除了产生其他故障原因的可能性之后,判定故障系充液阀泄漏所致,同时检查油箱内充液阀连通油箱的油管后发现在压制阶段该油管有明显回油流束。虽经多次更换该型号新阀,但故障依旧不能排除。

  基于上述原因,柴油流量计通过拆卸分析,发现充液阀的先导阀杆端定位挡块处钢丝挡圈已断裂或挤碎,定位挡块松动后相对先导阀芯杆产生窜动,从而使复位弹簧的弹力不足,因此造成先导阀的闭锁不可靠,当油缸上腔压力升高时即发生泄漏。

  在主机滑块快速回程时充液阀控制油路的压力等于油缸下腔的压力,要保证该机快速平稳的回程动作,必须使系统回程压力调定在15MPa左右,显然,在充液阀先导阀快速开启并保持开启状态时,挡圈要具有足够的强度来承受强烈的冲击和压力(该阀控制口压力为31.5MPa)。由于该充液阀在其结构设计中采用的钢丝挡圈强度不足,经过频繁冲击和挤压使钢丝挡圈产生疲劳而断裂。

    

   

 

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